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En este tipo de mecanismo de frenado, las fuerzas de atrito son producidas entre los componentes presos a una parte fija del vehículo y la superficie interna o externa de un tambor de freno.
Los frenos a tambor se subdividen en interno con patines y externos con cintas de fricción. Los frenos internos pueden ser divididos de acuerdo con el arreglo de los patines de freno
Tipo Simplex: Freno que posee un patín primario y otro secundario sin interacción entre ellos.
Los frenos “S” Came y “Z” Came, muy utilizados en los vehículos brasileños y provisto por Master, son del tipo Simples.
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1 - Rotación del tambor |
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2 - Fuerza de entrada |
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3 - Fuerza de entrada |
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4 - Torque |
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5 - “S” Came |
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6 - Patín primario |
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7 - Patín secundario |
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8 - Pernos de anclaje |
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Freno “S” Came
| S Came Tube |
S Came Tubeless |
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Los frenos “S” Came Master son desarrollados para los vehículos comerciales que andan en diferentes tipos de carreteras. Estos frenos son actuados mecánicamente por el eje came en el formato de la letra “S”. El movimiento del came determina la abertura de los patines en una de las extremidades. La otra permanece fija y sustentada por los resortes de retención. El resorte de retorno próximo al eje came es responsable por mantener el contacto entre las dos piezas y también para retornar el patín a la condición inicial después de la aplicación del freno.
Freno "Z" Came
El “Z” came producido por Master es la evolución de los frenos a tambor “S” came. El accionamiento del eje came produce fuerzas iguales en los patines primario y secundario. Esta característica le otorga al conjunto torque uniforme y desgaste homogéneo de las lonas. El mecanismo de ajuste está integrado al freno y no requiere componentes adicionales para esta función. El principio del funcionamiento de este mecanismo mantiene la lona siempre próxima del tambor y también previene el sobre-ajuste. La regulación puede ser manual o por dispositivos automáticos. Los patines deslizantes disminuyen la sensibilidad a la velocidad y por eso la eficiencia no se reduce. El alto desempeño de este freno proporciona frenados más seguros si se los compara con los frenos a tambores usuales.
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